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碳纤维冲浪板货真价实“本信息长期有效”

发布时间:2020-09-18 11:03:18        







水翼艇的发展水翼艇的早期发展:

有关水翼艇的设想早在1869年就有人提出过。首于个艘水翼艇是意大利发明家安瑞柯——弗拉尼尼建造的,并于1905年在瑞士的马奇奥湖进行了试验。这是一艘排水量仅有1.65吨,主机功率75马力的小艇。其在一次试航时,就跑出了37节多的高航速。但因为当时对水翼艇的理论研究工作不够,加上大马力的动力设备和轻量化的艇体材料没有得到解决,所以水翼艇并没有发展到实用阶段。


水翼艇的特点是行驶在空气跟海水的界面上,以尽量克服水的阻力。在流体中,流速越大的位置,压强越小。当船在水中高速航行时,水翼船的水翼上表面凸起,他与船体间的水流速度大,压强小。下表面的水流速度小,压强大。因此在水翼的上、下表面存在向上的压力(压强)差,上方压强小于下方压强,产生一个合压强,使其产生一个向上的合力。所以船体被抬高了。




现今存在的水翼大多不超过1000吨,并以近海航行为主。跟其他的高速舰艇技术相比,水翼船(主要是全浸型)的主要优点是能够在较为恶劣的海情下航行,船身的巅簸较少。而且高速航行时所产生的兴波较为少,对岸边的影响较低。缺点主要在制造大型的水翼船、或进一步提高速度,但还存有技术困难。水翼所能提供的浮力与长度成平方关系,但是船的重量却与长度成立方的关系(平方/立方定律),故此制造更大型的水翼船存在一定的难度。要进一步提高速度,水翼在高速下会产生气泡(空蚀,C***itation)的问题亦需要解决。此外全浸式水翼的结构及控制较为复杂,亦令成本上涨。水翼船使用燃气引擎花费燃料较多亦是商业运作上的考虑之一。


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